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柴油發(fā)電機組發(fā)電頻率不穩(wěn)的原因分析
在柴油發(fā)電機組生產調試、工作過程中，機組發(fā)電頻率不穩(wěn)的現(xiàn)象時有發(fā)生。本文柴油發(fā)電機組在中低負荷和空載情況下發(fā)電頻率不穩(wěn)為例，主要從“機組中的柴油機轉速不穩(wěn)”；“發(fā)電機有故障”；“傳動機構有問題”三方面入手，分析了發(fā)生這種現(xiàn)象的幾種可能。
柴油發(fā)電機組；發(fā)電頻率不穩(wěn)；原因分析
1、 主要現(xiàn)象
柴油發(fā)電機組在出廠調試中發(fā)現(xiàn)：在額定工況下，整個柴油發(fā)電機組工作都很正常；而在中低負荷和空載情況下，有部分柴油發(fā)電機組的發(fā)電頻率有節(jié)奏地（2 次/秒左右）在一定范圍內變化（有些機組發(fā)電頻率波動幅度可達5Hz），同時發(fā)出有節(jié)奏的類似柴油機游車的嗚嗚聲音。
2、 原因分析
排除測量檢驗工具有誤差的因素，機組發(fā)電頻率不穩(wěn)的原因主要可能有3 個。
1）機組中的柴油機轉速不穩(wěn)：柴油機轉速不穩(wěn)是指油門處于一定位置時，機身發(fā)抖、擺動和轉速忽高忽低的現(xiàn)象。造成柴油機轉速不穩(wěn)有以下幾種可能:
2）油路供油不暢：包括如柴油含有水和空氣；油門調整不當或油路阻塞；燃油濾清器失效；燃油泵故障； 噴嘴總成失效等等。
3）發(fā)電用噴油泵引起柴油機本身的轉速不穩(wěn)，可分為以下幾種可能：
A、調速器內部杠桿因連接銷孔松曠 ,這種情況使增減供油量的雙向調速運動產生了過多的變向滯后，產生較大的調節(jié)振幅。調節(jié)振幅過大，即當轉速已經由于供油量的增減而導致轉速升降時仍將繼續(xù)增減燃油，直到轉速超過調速器調節(jié)范圍較大后，其強烈的反饋信號才通過調速器實現(xiàn)反向調節(jié)的反應，結果使調速反應超出了預定的范圍，造成了轉速在其某一定值附近反復有規(guī)律升降的現(xiàn)象。
B、供油齒桿不靈活 ,噴油泵的供油齒桿必須保持絕對的靈活，以保證調速反應的靈敏性。任何影響供油齒桿的靈活性的阻力還未達到使供油齒桿完全不能移動的程度時，就會出現(xiàn)轉速波動現(xiàn)象。
C、調速彈簧選用不當 , 改變調速彈簧的剛度可以調整調速率的大小調速率是評價調速器性能優(yōu)劣的一個重要指標。如果調速率太大，在負荷變化時，柴油機的轉速波動也大，影響發(fā)動機高速工作的穩(wěn)定性，而且空轉轉速太高，會增加機體磨損；調速率太?。锤咚倏刂七^敏），也會造成高速運轉不穩(wěn)。
D、若供油不勻,供油不正時，就會對轉速的穩(wěn)定性帶來較大的影響，這種不穩(wěn)定表現(xiàn)得稍有規(guī)律，且周期性較短, 發(fā)動機轉速達到無負荷最高轉速時，若繼續(xù)提高轉速，調速器飛塊的離心力過大，會克服調速彈簧的拉力，通過推動拉力桿使供油齒桿往減油的方向移動，此時供油桿的位置與低速時供油齒桿的位置相當。因此，若供油量調整不均勻，誤差過大，也就勢必會影響無負荷最高轉速的穩(wěn)定。
E、當發(fā)動機達到停油轉速時，噴油泵應當自動斷油，但若柱塞、出油閥偶件質量不均勻，或因制造誤差而造成斷油時刻不一致，就可能出現(xiàn)有些缸已不供油，而有些缸仍有少量供油或斷油較慢，這都會成為高速運轉不穩(wěn)定的原因。
文章整理：廣州發(fā)電機 http://kysxfw.cn/product-1.html
柴油發(fā)電機組；發(fā)電頻率不穩(wěn)；原因分析
1、 主要現(xiàn)象
柴油發(fā)電機組在出廠調試中發(fā)現(xiàn)：在額定工況下，整個柴油發(fā)電機組工作都很正常；而在中低負荷和空載情況下，有部分柴油發(fā)電機組的發(fā)電頻率有節(jié)奏地（2 次/秒左右）在一定范圍內變化（有些機組發(fā)電頻率波動幅度可達5Hz），同時發(fā)出有節(jié)奏的類似柴油機游車的嗚嗚聲音。
2、 原因分析
排除測量檢驗工具有誤差的因素，機組發(fā)電頻率不穩(wěn)的原因主要可能有3 個。
1）機組中的柴油機轉速不穩(wěn)：柴油機轉速不穩(wěn)是指油門處于一定位置時，機身發(fā)抖、擺動和轉速忽高忽低的現(xiàn)象。造成柴油機轉速不穩(wěn)有以下幾種可能:
2）油路供油不暢：包括如柴油含有水和空氣；油門調整不當或油路阻塞；燃油濾清器失效；燃油泵故障； 噴嘴總成失效等等。
3）發(fā)電用噴油泵引起柴油機本身的轉速不穩(wěn)，可分為以下幾種可能：
A、調速器內部杠桿因連接銷孔松曠 ,這種情況使增減供油量的雙向調速運動產生了過多的變向滯后，產生較大的調節(jié)振幅。調節(jié)振幅過大，即當轉速已經由于供油量的增減而導致轉速升降時仍將繼續(xù)增減燃油，直到轉速超過調速器調節(jié)范圍較大后，其強烈的反饋信號才通過調速器實現(xiàn)反向調節(jié)的反應，結果使調速反應超出了預定的范圍，造成了轉速在其某一定值附近反復有規(guī)律升降的現(xiàn)象。
B、供油齒桿不靈活 ,噴油泵的供油齒桿必須保持絕對的靈活，以保證調速反應的靈敏性。任何影響供油齒桿的靈活性的阻力還未達到使供油齒桿完全不能移動的程度時，就會出現(xiàn)轉速波動現(xiàn)象。
C、調速彈簧選用不當 , 改變調速彈簧的剛度可以調整調速率的大小調速率是評價調速器性能優(yōu)劣的一個重要指標。如果調速率太大，在負荷變化時，柴油機的轉速波動也大，影響發(fā)動機高速工作的穩(wěn)定性，而且空轉轉速太高，會增加機體磨損；調速率太?。锤咚倏刂七^敏），也會造成高速運轉不穩(wěn)。
D、若供油不勻,供油不正時，就會對轉速的穩(wěn)定性帶來較大的影響，這種不穩(wěn)定表現(xiàn)得稍有規(guī)律，且周期性較短, 發(fā)動機轉速達到無負荷最高轉速時，若繼續(xù)提高轉速，調速器飛塊的離心力過大，會克服調速彈簧的拉力，通過推動拉力桿使供油齒桿往減油的方向移動，此時供油桿的位置與低速時供油齒桿的位置相當。因此，若供油量調整不均勻，誤差過大，也就勢必會影響無負荷最高轉速的穩(wěn)定。
E、當發(fā)動機達到停油轉速時，噴油泵應當自動斷油，但若柱塞、出油閥偶件質量不均勻，或因制造誤差而造成斷油時刻不一致，就可能出現(xiàn)有些缸已不供油，而有些缸仍有少量供油或斷油較慢，這都會成為高速運轉不穩(wěn)定的原因。
文章整理：廣州發(fā)電機 http://kysxfw.cn/product-1.html