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佛山市順德區(qū)耀科機(jī)電有限公司
地址：佛山市順德廣隆圍西3號(hào)
聯(lián) 系 人：羅經(jīng)理
業(yè)界動(dòng)態(tài)
如何應(yīng)對(duì)柴油機(jī)常見故障與排除方法
如柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，操作人員應(yīng)沉著仔細(xì)，及時(shí)地分析故障的特征，判斷其產(chǎn)生的原因
一般按下列原則進(jìn)行：
1） 當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有不正常的現(xiàn)象時(shí)，可以用看、聽、摸、嗅等綜合判斷哪一個(gè)部位或哪一個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生的故障。
“看”----觀察保儀表的讀數(shù)，排氣煙色以及水、油的變化情況；
“聽”----用細(xì)長(zhǎng)的金屬棒或木柄起子作為“聽診器”觸及柴油機(jī)個(gè)表面相應(yīng)部位“聽診”運(yùn)件發(fā)出的聲音及其變化情況：
“摸”----憑手指感覺檢查配氣機(jī)構(gòu)等零件的工作情況和柴油機(jī)振動(dòng)情況；
“嗅”----憑感官的嗅覺，嗅出柴油機(jī)有否出現(xiàn)異常氣味的地方
2） 當(dāng)柴油機(jī)突然發(fā)生故障或已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機(jī)正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)地停車檢查。對(duì)不能立即查明原因的故障，可以先將柴油機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，再觀察分析找出原因，以避免發(fā)后更大的事故。
3） 當(dāng)判斷是較大故障或柴油機(jī)突然自行停車時(shí)，即應(yīng)及時(shí)地拆檢和保養(yǎng)。
4） 應(yīng)將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障原因和排除方法，記錄在柴油機(jī)的運(yùn)行簿上，供下次檢修時(shí)參考。
本章所列的柴油機(jī)常見故障和排除方法，僅供操作人員參考。在實(shí)際工作中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w條件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)靈活掌握，找出產(chǎn)生故障的內(nèi)、外原因，“對(duì)癥下藥”及時(shí)排除。
一、柴油機(jī)使用過程中的常見故障
1．柴油機(jī)不能起動(dòng)
序號(hào) 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法
1 燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)被起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后不發(fā)火回油管無回油
（1）燃油系統(tǒng)中有空氣確良
（2）燃油管路阻塞
（3）燃油濾清器阻塞
（4）輸油泵不供油或斷續(xù)供油
（5）噴油很少，噴不出油或噴油不霧化故障特征和產(chǎn)生原因
（6）噴油泵調(diào)速器操縱手柄位置
1.檢查燃油管路接頭是否松馳，排除燃油 系統(tǒng)中的空氣。首先旋開噴油濾清器上的 放氣螺釘，用手泵泵清，直至所溢出的。
燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油 ，當(dāng)回油管中有回油時(shí)，再將手泵旋緊 松開高壓管在噴油器一端的螺帽，燃后 再耗幾次，如此逐缸進(jìn)行，使各缸噴油 器中充滿燃油。
2.檢查看管路是否暢通。
3.清洗濾清器或調(diào)換濾芯。
4.檢查進(jìn)油管是否漏氣，進(jìn)油管接頭的 網(wǎng)是否堵塞，如排除后仍不供油，應(yīng) 檢查管路和輸油泵。
5.將噴油器拆出，接在高壓油泵上，耗 噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況必要時(shí) 應(yīng)拆洗，檢查并在噴油器度驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整 噴油壓力量規(guī)定范圍或更換油器偶件 。
排除方法
起動(dòng)時(shí)應(yīng)將手柄位置推到空載，轉(zhuǎn)速 700-900r/min左右的位置。
2 電起動(dòng)系統(tǒng)故障：
（1）電路接線錯(cuò)誤或接觸不良
（2）蓄電池電力不足
（3）起動(dòng)電機(jī)電制與換向器沒有接觸或 接觸不良
檢查接線是否正確和牢靠 用電力充足的蓄電池或增加電池并聯(lián) 使用 修整或調(diào)換炭刷，用木砂紙清理換向 表面，并吹凈、或調(diào)整刷簧的壓力。
3 氣缸內(nèi)壓縮壓力不足：噴油正常但不發(fā)火排氣管內(nèi)有燃油
（1） 活塞環(huán)或缸套過度磨損
（2） 氣門漏氣
（3）存氣間隙或燃燒室容積過大
更換活塞環(huán)，視磨損情況更換氣缸套 檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管及氣門座的密封性，密封不好應(yīng)修理和研磨檢查活塞是否屬于該機(jī)型的，必要時(shí)應(yīng)測(cè)量存氣間隙或燃燒室容積。
4 噴油擔(dān)前角過早或過遲，甚至相差180°；
柴油機(jī)噴油不發(fā)火或發(fā)火一下又停車
檢查噴油泵傳動(dòng)軸接合盤上的刻線是否 正確或松弛，不符要求應(yīng)重新測(cè)整
5 配氣相位不對(duì) 按第二章的方法復(fù)查配氣相位
6 環(huán)境溫度過低起動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)不發(fā)火 概括實(shí)際環(huán)境溫度，采取相應(yīng)的低溫起動(dòng)措施
2．柴油機(jī)功率不足
序號(hào) 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法
1 1 燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高
（1）燃油管路、燃油濾清器進(jìn)入空氣或阻塞
（2）噴油泵供油不足
（3）噴油器霧化不良或噴油壓力低
按前述方法排除空氣或更換燃油濾清器芯子 檢查修理或更換偶件 進(jìn)行噴霧觀察或調(diào)整噴油壓力，并檢查噴油嘴偶件或更換。
2 柴油機(jī)常見故障和排除方法
2 進(jìn)、排系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高煙色較差
（1）空氣濾清器阻塞
（2）排氣管阻塞或接管過長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎半徑太小彎頭太多
清洗空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)應(yīng)更換：以及檢查機(jī)油平面是否正常。
清除排氣管內(nèi)積碳；重裝排氣接管彎頭不能多于三個(gè)，并有足夠大的排氣根面 。
3 噴油提前角或進(jìn)、排氣相位變動(dòng)：各檔轉(zhuǎn)速性能變差
檢查噴油泵傳動(dòng)軸處兩個(gè)螺釘是否松動(dòng)，并應(yīng)校正噴油提前角后扳緊必要時(shí)進(jìn)行配氣相位和氣門間隙檢查。
4 柴油機(jī)過熱，環(huán)境溫度過高：機(jī)油和冷卻水溫度很高，排溫也大大增高 檢查冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關(guān)管路是否管徑過小，如環(huán) 境溫度過高應(yīng)改善通風(fēng)，臨時(shí)加強(qiáng)冷卻措施。
5 氣缸蓋組件故障：此時(shí)不但功率不足，性能下降，而且有漏氣、進(jìn)氣管冒煙有不正常的敲擊聲等現(xiàn)象。
（1） 氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面漏氣，變速時(shí)有一股氣流從襯墊處沖出：氣
（2） 進(jìn)、排氣門漏氣
（3）氣門彈簧損壞
（4）氣門間隙不正確
（5）噴油器孔漏氣或其銅墊器損壞；
活塞環(huán)卡住、氣門桿咬住引起氣缸壓力不足
按規(guī)定扭矩?cái)Q緊大螺母或更換氣缸襯墊，必要時(shí)修刮接合面缸蓋大螺柱螺帽松動(dòng)或墊損壞拆檢進(jìn)、排氣門，修磨；
氣門與氣門座配合面；
更換已損壞的彈簧重校氣門；
間隙至規(guī)定值；
拆下檢修、清理理換已損壞的零件。
6 連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛：
有不正常聲音，并有機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象 拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋板，檢查連桿大頭的側(cè)向間隙，看連桿大頭是否能前后移動(dòng)，如不能移動(dòng)則表示咬毛，應(yīng)修磨軸頸和更換連桿軸瓦。
7 7 渦輪增壓故障：出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降；進(jìn)氣壓力降低，漏氣或不正常的聲音等
（1） 增壓器軸承磨損，轉(zhuǎn)子有碰擦
（2） 壓氣機(jī)、渦輪的進(jìn)氣管路沾污阻塞或漏氣
檢修和更換軸承
清洗進(jìn)氣道、外殼、揩凈葉輪；擰緊接合面螺母等
3．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的雜聲
序號(hào) 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法
1 噴油時(shí)間過早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲
調(diào)整噴油提前角，方法見第二章
2 噴油時(shí)間過遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲 同上
3 活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)尤其清晰
更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi)
4 活塞與氣缸套間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在氣缸體 外壁聽到撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高時(shí)此搞擊聲加劇
更換活塞或視磨損情況更換氣缸套
5 連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在曲軸箱內(nèi)聽到機(jī)件撞擊聲,突然降低轉(zhuǎn)速時(shí)可以聽到沉重而有力的撞擊聲
拆檢軸瓦，必要時(shí)應(yīng)更換
6 曲軸滾動(dòng)主軸承徑向間隙過?。哼\(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出特別尖銳的聲音，加大油門時(shí)此響聲更為清晰；曲軸滾動(dòng)主軸承徑向間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出“霍霍”聲
檢查有響聲的滾動(dòng)主軸承，必要時(shí)更換
7 曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導(dǎo)致曲軸前后游動(dòng)：柴油機(jī)惜轉(zhuǎn)時(shí)，聽到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲
檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時(shí)更換
8 氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損：在氣缸整處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲
更換已損壞的零件，并按第二章介紹的方法校氣門間隙
9 氣門碰活塞：運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺 拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、 調(diào)整氣門間隙，必要時(shí)檢查活塞型號(hào)是否調(diào)錯(cuò)，如有碰撞，可適當(dāng)挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片
10 傳動(dòng)齒輪磨損，間隙過大：在前蓋板處發(fā) 出不正常聲音,當(dāng)突然降速時(shí)可聽到撞擊聲 調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪
11 搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機(jī)油在氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲
拆氣缸蓋罩殼，添注機(jī)油
12 進(jìn)、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲
重校氣門間隙，方法見第二章
13 渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的碰撞聲 拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測(cè)量主要間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機(jī)油濾清器和進(jìn)出油管路，保證潤(rùn)滑油暢通。
一般按下列原則進(jìn)行：
1） 當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中有不正常的現(xiàn)象時(shí)，可以用看、聽、摸、嗅等綜合判斷哪一個(gè)部位或哪一個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生的故障。
“看”----觀察保儀表的讀數(shù)，排氣煙色以及水、油的變化情況；
“聽”----用細(xì)長(zhǎng)的金屬棒或木柄起子作為“聽診器”觸及柴油機(jī)個(gè)表面相應(yīng)部位“聽診”運(yùn)件發(fā)出的聲音及其變化情況：
“摸”----憑手指感覺檢查配氣機(jī)構(gòu)等零件的工作情況和柴油機(jī)振動(dòng)情況；
“嗅”----憑感官的嗅覺，嗅出柴油機(jī)有否出現(xiàn)異常氣味的地方
2） 當(dāng)柴油機(jī)突然發(fā)生故障或已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機(jī)正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)地停車檢查。對(duì)不能立即查明原因的故障，可以先將柴油機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，再觀察分析找出原因，以避免發(fā)后更大的事故。
3） 當(dāng)判斷是較大故障或柴油機(jī)突然自行停車時(shí)，即應(yīng)及時(shí)地拆檢和保養(yǎng)。
4） 應(yīng)將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障原因和排除方法，記錄在柴油機(jī)的運(yùn)行簿上，供下次檢修時(shí)參考。
本章所列的柴油機(jī)常見故障和排除方法，僅供操作人員參考。在實(shí)際工作中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐木唧w條件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)靈活掌握，找出產(chǎn)生故障的內(nèi)、外原因，“對(duì)癥下藥”及時(shí)排除。
一、柴油機(jī)使用過程中的常見故障
1．柴油機(jī)不能起動(dòng)
序號(hào) 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法
1 燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)被起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后不發(fā)火回油管無回油
（1）燃油系統(tǒng)中有空氣確良
（2）燃油管路阻塞
（3）燃油濾清器阻塞
（4）輸油泵不供油或斷續(xù)供油
（5）噴油很少，噴不出油或噴油不霧化故障特征和產(chǎn)生原因
（6）噴油泵調(diào)速器操縱手柄位置
1.檢查燃油管路接頭是否松馳，排除燃油 系統(tǒng)中的空氣。首先旋開噴油濾清器上的 放氣螺釘，用手泵泵清，直至所溢出的。
燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油 ，當(dāng)回油管中有回油時(shí)，再將手泵旋緊 松開高壓管在噴油器一端的螺帽，燃后 再耗幾次，如此逐缸進(jìn)行，使各缸噴油 器中充滿燃油。
2.檢查看管路是否暢通。
3.清洗濾清器或調(diào)換濾芯。
4.檢查進(jìn)油管是否漏氣，進(jìn)油管接頭的 網(wǎng)是否堵塞，如排除后仍不供油，應(yīng) 檢查管路和輸油泵。
5.將噴油器拆出，接在高壓油泵上，耗 噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況必要時(shí) 應(yīng)拆洗，檢查并在噴油器度驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整 噴油壓力量規(guī)定范圍或更換油器偶件 。
排除方法
起動(dòng)時(shí)應(yīng)將手柄位置推到空載，轉(zhuǎn)速 700-900r/min左右的位置。
2 電起動(dòng)系統(tǒng)故障：
（1）電路接線錯(cuò)誤或接觸不良
（2）蓄電池電力不足
（3）起動(dòng)電機(jī)電制與換向器沒有接觸或 接觸不良
檢查接線是否正確和牢靠 用電力充足的蓄電池或增加電池并聯(lián) 使用 修整或調(diào)換炭刷，用木砂紙清理換向 表面，并吹凈、或調(diào)整刷簧的壓力。
3 氣缸內(nèi)壓縮壓力不足：噴油正常但不發(fā)火排氣管內(nèi)有燃油
（1） 活塞環(huán)或缸套過度磨損
（2） 氣門漏氣
（3）存氣間隙或燃燒室容積過大
更換活塞環(huán)，視磨損情況更換氣缸套 檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管及氣門座的密封性，密封不好應(yīng)修理和研磨檢查活塞是否屬于該機(jī)型的，必要時(shí)應(yīng)測(cè)量存氣間隙或燃燒室容積。
4 噴油擔(dān)前角過早或過遲，甚至相差180°；
柴油機(jī)噴油不發(fā)火或發(fā)火一下又停車
檢查噴油泵傳動(dòng)軸接合盤上的刻線是否 正確或松弛，不符要求應(yīng)重新測(cè)整
5 配氣相位不對(duì) 按第二章的方法復(fù)查配氣相位
6 環(huán)境溫度過低起動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)不發(fā)火 概括實(shí)際環(huán)境溫度，采取相應(yīng)的低溫起動(dòng)措施
2．柴油機(jī)功率不足
序號(hào) 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法
1 1 燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高
（1）燃油管路、燃油濾清器進(jìn)入空氣或阻塞
（2）噴油泵供油不足
（3）噴油器霧化不良或噴油壓力低
按前述方法排除空氣或更換燃油濾清器芯子 檢查修理或更換偶件 進(jìn)行噴霧觀察或調(diào)整噴油壓力，并檢查噴油嘴偶件或更換。
2 柴油機(jī)常見故障和排除方法
2 進(jìn)、排系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高煙色較差
（1）空氣濾清器阻塞
（2）排氣管阻塞或接管過長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎半徑太小彎頭太多
清洗空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)應(yīng)更換：以及檢查機(jī)油平面是否正常。
清除排氣管內(nèi)積碳；重裝排氣接管彎頭不能多于三個(gè)，并有足夠大的排氣根面 。
3 噴油提前角或進(jìn)、排氣相位變動(dòng)：各檔轉(zhuǎn)速性能變差
檢查噴油泵傳動(dòng)軸處兩個(gè)螺釘是否松動(dòng)，并應(yīng)校正噴油提前角后扳緊必要時(shí)進(jìn)行配氣相位和氣門間隙檢查。
4 柴油機(jī)過熱，環(huán)境溫度過高：機(jī)油和冷卻水溫度很高，排溫也大大增高 檢查冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關(guān)管路是否管徑過小，如環(huán) 境溫度過高應(yīng)改善通風(fēng)，臨時(shí)加強(qiáng)冷卻措施。
5 氣缸蓋組件故障：此時(shí)不但功率不足，性能下降，而且有漏氣、進(jìn)氣管冒煙有不正常的敲擊聲等現(xiàn)象。
（1） 氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面漏氣，變速時(shí)有一股氣流從襯墊處沖出：氣
（2） 進(jìn)、排氣門漏氣
（3）氣門彈簧損壞
（4）氣門間隙不正確
（5）噴油器孔漏氣或其銅墊器損壞；
活塞環(huán)卡住、氣門桿咬住引起氣缸壓力不足
按規(guī)定扭矩?cái)Q緊大螺母或更換氣缸襯墊，必要時(shí)修刮接合面缸蓋大螺柱螺帽松動(dòng)或墊損壞拆檢進(jìn)、排氣門，修磨；
氣門與氣門座配合面；
更換已損壞的彈簧重校氣門；
間隙至規(guī)定值；
拆下檢修、清理理換已損壞的零件。
6 連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛：
有不正常聲音，并有機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象 拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋板，檢查連桿大頭的側(cè)向間隙，看連桿大頭是否能前后移動(dòng)，如不能移動(dòng)則表示咬毛，應(yīng)修磨軸頸和更換連桿軸瓦。
7 7 渦輪增壓故障：出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降；進(jìn)氣壓力降低，漏氣或不正常的聲音等
（1） 增壓器軸承磨損，轉(zhuǎn)子有碰擦
（2） 壓氣機(jī)、渦輪的進(jìn)氣管路沾污阻塞或漏氣
檢修和更換軸承
清洗進(jìn)氣道、外殼、揩凈葉輪；擰緊接合面螺母等
3．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的雜聲
序號(hào) 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法
1 噴油時(shí)間過早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲
調(diào)整噴油提前角，方法見第二章
2 噴油時(shí)間過遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲 同上
3 活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí)有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)尤其清晰
更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi)
4 活塞與氣缸套間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在氣缸體 外壁聽到撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高時(shí)此搞擊聲加劇
更換活塞或視磨損情況更換氣缸套
5 連桿軸瓦磨損使配合間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在曲軸箱內(nèi)聽到機(jī)件撞擊聲,突然降低轉(zhuǎn)速時(shí)可以聽到沉重而有力的撞擊聲
拆檢軸瓦，必要時(shí)應(yīng)更換
6 曲軸滾動(dòng)主軸承徑向間隙過?。哼\(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出特別尖銳的聲音，加大油門時(shí)此響聲更為清晰；曲軸滾動(dòng)主軸承徑向間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出“霍霍”聲
檢查有響聲的滾動(dòng)主軸承，必要時(shí)更換
7 曲軸前，后推力軸承磨損，軸向間隙過大導(dǎo)致曲軸前后游動(dòng)：柴油機(jī)惜轉(zhuǎn)時(shí)，聽到曲軸前后游動(dòng)的碰撞聲
檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度，必要時(shí)更換
8 氣門彈簧折斷，挺桿彎曲，推桿套筒磨損：在氣缸整處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲
更換已損壞的零件，并按第二章介紹的方法校氣門間隙
9 氣門碰活塞：運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺 拆下氣缸蓋罩殼，檢查相碰原因、 調(diào)整氣門間隙，必要時(shí)檢查活塞型號(hào)是否調(diào)錯(cuò)，如有碰撞，可適當(dāng)挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片
10 傳動(dòng)齒輪磨損，間隙過大：在前蓋板處發(fā) 出不正常聲音,當(dāng)突然降速時(shí)可聽到撞擊聲 調(diào)整齒隙，視磨損情況更換齒輪
11 搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機(jī)油在氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲
拆氣缸蓋罩殼，添注機(jī)油
12 進(jìn)、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲
重校氣門間隙，方法見第二章
13 渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的碰撞聲 拆檢軸承是否有磨損，葉輪葉片是否有彎曲，同量測(cè)量主要間隙并作調(diào)整和更換已損壞的零件，清洗增壓器的機(jī)油濾清器和進(jìn)出油管路，保證潤(rùn)滑油暢通。